10 самых редких автомобилей GM с высокой коллекционной ценностью

101987 Buick GNX

547 единиц | в среднем 155 846 долл. США

Сегмент маслкаров находился в упадке в 1970-х и начале 1980-х годов. Строгие правила выбросов заставили автопроизводителей отключить свои двигатели, производя одни из самых худших маслкаров из когда-либо изготовленных.

К счастью, в середине 80-х годов было возвращено несколько великолепных маслкаров, таких как 5,0 Mustang, Camaro IROC-Z и Buick Grand National. Но из них всех выделялся один автомобиль: The Buick GNX. Основанный на Grand National 1987 года, но с модернизацией McLaren, этот отличный мышечный автомобиль имел недооцененный двигатель V6 мощностью 276 л.с. 3,8 литра под капотом.

91969-1971 Pontiac GTO Судья конвертируемый

287 Единицы измерения | $125 000 - $200 000

Pontiac GTO широко считается одним из самых превосходных моделей маслкаров всех времен, одной из его определяющих особенностей является его отличительный стиль. ГТО показал, как должен выглядеть и выступать мышечный автомобиль в глазах многих головок передач.

Pontiac GTO Judge Convertible был самым редким и желательным из моделей GTO. Он поставлялся с 400-дюймовым или 455-дюймовым V8, в зависимости от года, и множеством уникальной графики. Pontiac построил 287 Judge Convertibles с 1969 по 1971 год.

81965 Шевроле Шевель Z-16

200 единиц | Средняя сумма 165 000 долл. США

Когда Chevrolet Chevelle дебютировал в 1964 году, он должен был конкурировать с Ford Fairlane как разумный и разумный автомобиль среднего размера. Тем не менее, когда Ford Mustang и Pontiac GTO дебютировали в 1964 году с большей мощностью, чем Chevelle, Шеви знал, что он должен был отреагировать соответствующим образом.

Так, Шеви построил специальный 200-агрегатный ограниченный прогон Chevelles, оснащенный новым двигателем 396 CID в 1965 году и назвал его Z-16. С его мощным двигателем это была сверхбыстрая машина.

71969 Chevrolet Camaro ZL1

69 единиц | в среднем 595 833 долл. США

ZL1 Camaro 1969 - классический маслкар, популярный и сегодня. Это был самый мощный Camaro, который можно было купить в 1969 году и поставлялся с рядом заводских модификаций для драг-рейсинга, что делает его конечным заводским драг-рейсером.

ZL1 был оснащен двигателем, который многие считают шедевром - вдохновленный гонками цельноалюминиевый V8, который производил 430 лошадиных сил, но некоторые считают, что он действительно сделал больше.

61997-1998 Chevrolet S-10 Electric

60 единиц | Более $52 000

Несмотря на то, что большинство людей только начинают видеть преимущества электромобилей, производители автомобилей экспериментируют с автомобилями с аккумуляторными батареями с конца XIX века. В 1990-х годах законодательство Калифорнии по выбросам подтолкнуло нескольких крупных производителей автомобилей к выпуску моделей EV малого объема.

S-10 Electric представлял собой пикап, который использовал 85-kW асинхронный мотор вместо двигателя внутреннего сгорания. General Motors планировала построить 492, но в итоге составила только 60.

51963 RPO Chevrolet Impala Z11

50 единиц | В среднем $170 300

Impala была доступным полноразмерным автомобилем с 1958 по 1963 год, но в 1963 году Chevrolet представил высокопроизводительный Z11 как специальный пакет, доступный в рамках обычного варианта производства (RPO).

Z11 была почти идентична обычной Impala но была сделана из алюминия вместо стали, что помогло ей сильно похудеть. Он также имел 7,0-литровый двигатель V8, который производил 430 лошадиных сил, поэтому он определенно входил в число самых боящихся драг-рейсинг машин своего дня.

41956-1957 Шевроле Эль Марокко

26 единиц | в среднем $194 375

Chevrolet El Morocco является одним из самых редких Chevrolets когда-либо построенных, с всего десять произведенных в 1956 году и 16 в 1957 году. Автомобиль был построен в нескольких различных стилях кузова, включая двух- и четырёхдверные хардтопы и кабриолеты из алюминия или стали. Их сегодня ищут коллекционеры.

31971 корвет ZR2

12 единиц | в среднем $368 500

Корвет породил много специальных изданий за эти годы. Одной из таких моделей является ZR2, специальное издание, которое также является одним из самых быстрых корветов когда-либо построенных.

В ZR2 поставлялся оснащенный «LS6» 454-кубический дюймовый двигатель V8, который производил 425 лошадиных сил - достаточно, чтобы было приятно ездить. Из построенных корветов 1971 года было ZR2s только 12.

21969 Корвет ЗЛ1

2 Единицы | Около $1 150 000

Corvette ZL1 был представлен в 1969 году и был самой мощной версией Corvette третьего поколения, которую можно было купить.

ZL1 оснащался двигателем V8 с большим блоком 427 cid, выдающим 430 л.с. В то время этого было достаточно, чтобы сделать его самым быстрым серийным автомобилем, доступным в Америке. Однако только два человека выбрали пакет ZL1 из-за его цены: ZL1 стоил на $4700 дороже базовой цены Corvette, по сути удваивая цену автомобиля.

11954 Oldsmobile F-88

2 Единицы | $3 240 000

Когда Chevy Corvette дебютировал в 1953 году, это был огромный хит. Однако многие редукторы сочли, что для спорткара не хватает шести цилиндров и 150 л.с. Oldsmobile также придерживались этой точки зрения, поэтому решили построить более мощную версию Corvette под названием F-88.

В F-88, представлявшем собой спортивное купе на базе шасси Corvette, использовался 5,3-литровый двигатель V8 вместо шести. Эксперты считают, что Oldsmobile построил только два F-88s, но выживает только один; на аукционе Barrett-Jackson 2005 года единственный сохранившийся концепт-кар F-88 продан за 3,2 миллиона долларов.